目前市政工程中使用的大部分排水管道井盖都是由球墨铸铁锻造而成，其结构包括支撑架、设置在支撑架上端的井圈以及安装在井圈内的井盖。为了更好地防盗，井盖与井圈根据螺钉连接，井盖墙顶设置地面滑凸，使地面不滑动。同时，为了更好地避免汽车经过时，由于汽车尾端的负压，井盖向上颤动，造成异常噪音，在井圈内腔内设置挡块。延展性悬挂墙固定在井盖底部，当井盖落下时，延展性悬挂墙和挡块应配合在井盖上安装。

  为避免排水管道井圈梁企业总面积球墨铸铁井盖井圈工作压力过大，设计方案支撑架平面面积远高于井圈截面面积，因此，在路面工程施工的整个过程中，井圈两侧和橡胶支座上产生的区域内混凝土或沥青混合料的厚度低于正常路面层的厚度，球墨铸铁浇筑的橡胶支座将该区域的路面层与路基工程隔开，而且由于井盖橡胶支座结构的危害，造成了许多交角。因此，添加混凝土或沥青混合料的压实度不能满足路面的要求。因此，经过一段时间的汽车压制，井盖周围会出现说白了的“烂眼睛”，不仅会危及城市的外观和外观，还会因为井盖周围缺少混凝土或沥青混合料的路面层而增加轮胎对周围路面层的危害。因此，也会危及井盖及周围铺设层的使用寿命。另一方面，为了更好地防止汽车经过井盖周围时发生碰撞，驾驶员很可能会使用应急减速或变道，这将给正常驾驶带来风险。

  另一点是，目前的球墨铸铁井盖与井圈连接，根据设置在井圈外内壁的门铰链，同时在井盖边缘设置向外突出的安装支架。当汽车经过时，轮胎挤压成型的人孔盖与井圈的连接门铰链产生杠杆。挤压工作压力大时，人孔盖的另一侧会伸出，经过汽车的人孔盖会突然爆炸，不仅会造成异常噪音，还会继续危及人孔盖和井圈的使用寿命。